修訂稿調(diào)整或明確了一些發(fā)展目標，諸如鼓勵以自主品牌轎車為首的汽車出口、鼓勵新能汽車發(fā)展、鼓勵兼并重組以優(yōu)化產(chǎn)能結構。根據(jù)修訂稿，2015年，中國自主品牌乘用車將達到國內(nèi)汽車市場50％的份額，其中自主品牌轎車約占國內(nèi)汽車市場40％。此外，大型骨干汽車企業(yè)海外銷量需占其總銷量的20％。而產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90％以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量將由目前的14家減少到10家以內(nèi)。

　　關于新能源汽車，修訂稿中指出，在新建的新能源汽車的電池、電機、電控等關鍵部件和基礎材料的合資企業(yè)里，中方股東持股比例不應低于50％。

　　對此，我們認為，在寬松的流動性與政策鼓勵下，今年我國汽車行業(yè)迎來了一個產(chǎn)銷的“大豐收”。同時也堅定了中央明年繼續(xù)保持政策的平穩(wěn)性與連貫性。但是考慮到油價上漲與國外市場始終未有較大起色的情況下，2010年中國的汽車行業(yè)要做到持續(xù)增長，就必須在外銷與新能源汽車領域有所建樹。

　　因此，我們認為，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》修訂稿的意見正是在這種大背景下出臺的。對于明年汽車市場的投資策略，我們認為，產(chǎn)業(yè)政策體現(xiàn)了國家調(diào)結構、降排放的大方向。購置稅政策低于預期，新能源汽車、以舊換新政策高于預期，總體而言對市場偏中性。此外，需要關注明年新能源政策的具體內(nèi)容及以舊換新政策的實施效果。重點關注有新能源發(fā)展?jié)摿Φ纳鲜衅�車公�?/P>