在日本富士重工宣布放棄旗下乘用車品牌斯巴魯在中國的國產(chǎn)嘗試之后，來自路透社的消息稱，浙江吉利控股集團去年年底曾向日本富士重工發(fā)出要約，欲購后者約20%的股份，但該要約未被接受。

    該報道稱，據(jù)兩名直接了解情況的消息人士透露，吉利去年年底通過一家投行發(fā)出了要約。20%的股份可以讓吉利超過豐田汽車，成為富士重工業(yè)第一大股東。豐田目前持有富士重工16.5%的股份。消息人士稱，富士重工業(yè)并未對該要約做出回應。

    分析指出，吉利希望通過與收購沃爾沃相似的方式來獲得更多的汽車生產(chǎn)技術，而斯巴魯的產(chǎn)品正好可以填補吉利在中檔產(chǎn)品上的空白。

    此消息在富士重工宣布放棄斯巴魯國產(chǎn)后傳出。就在幾天前，富士重工對外宣布，由于預料無法在截至2016年3月的5年成長計劃中啟動中國本地汽車生產(chǎn)，從而將2015~2016年度的全球銷售目標從90萬輛下調(diào)至85萬輛。富士重工的表態(tài)被外界解讀為斯巴魯2016年之前在中國進行國產(chǎn)已經(jīng)無望。

    在過去幾年間，斯巴魯一直在進行國產(chǎn)的努力，其此前的合資協(xié)議伙伴是吉利的競爭對手——中國另一家自主車企奇瑞汽車。但由于豐田汽車持有斯巴魯母公司富士重工16.5%的股權，是其第一大股東和實際控制者。而按照我國發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，豐田汽車和富士重工屬于同一家外商，只能擁有兩個合資名額，因此，在已經(jīng)有了廣汽豐田和一汽豐田兩家合資公司的背景下，富士重工在中國已經(jīng)沒有合資名額。在幾番努力過后，富士重工最終選擇了放棄。

    路透社報道指出，吉利的提議若當時得到對方接納，就可為雙方在中國建立合資企業(yè)生產(chǎn)斯巴魯鋪平道路。據(jù)知情人士透露，吉利的目的正是旨在超過豐田汽車，成為富士重工第一大股東，從而獲得中國政府支持其組建合資企業(yè)。

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